Monthly Archives: August 2012 - Page 2

Om kommentarer……

Hyggelig at så mange etterhvert melder seg på her på SY Mementos hjemmeside. Når dere sender kommentarer kan dere være sikre på at de kommer frem, det ikke nødvendig å sende dem flere ganger. Foreløpig har skipper Stein og meg bestemt at vi skal “moderere” kommentarene og da kan det gå litt tid før deres kommentar “kommer på trykk” 🙂 “Moderatoren” er på nett 24 timer i døgnet, men sitter av og til i møter og derfor responderes det ikke alltid med en gang. Og spam er der nok av, men det hjelper etterhvert som de verste lukes ut 🙂 M.v.h. Nico

Biscaya neste

Har hatt 2 flotte dager på St.Marys, en av Scilly øyene. Nå gjør vi båten “sjøklar” og stikker mot Spania.

Værmeldingene er ikke helt optimale. Det ser ut til å bli en del motvind, spesielt ut fra kysten av England. Velger likevel å komme oss på tur, for her ser det ut til å bli sørlig vind flere dager fremover. Det blir mer vestlige vinder lenger sør. Det betyr slør og optimale seilforhold. Vi søker det optimale!

Har ikke fått liv i satelitt-sambandet enda, så nå blir det 3-4 døgn uten livstegn fra oss.

Ankerdram i St. Mary

Det ble en lang motorbåt-tur fra Kilmore til Scilly. Havblikk, tåkedotter, og motordur er i korthet hendelsene siste døgn. Knapt en båt å se hele natten, kun 4-5 fartøyer synlig på AIS’en. Desto hyggeligere å se mye delfin, og stadig større flokker av sjøfugl.

Først ved 9-tiden ble det seilbar vind. Fikk 5-6 m/s fra øst, noe som ga en fin slør mot Isles of Scilly.

Fortøyd i moring utenfor Hugh Town på St. Mary ved 12-tiden. På den tid av døgnet må ankerdrammen bestå av en Gammel Dansk (en i hvert ben for å stå støtt!).

 

 

 

 

 

Slik ble vi liggende. Det er faktisk bare 2. dagen med kortbukser siden avgang fra sørlandet..

 

 

 

Hjemmeredaksjonen har stadig mobbet oss med “manglende bilder av de reisende” –

 Her et klart bevis på at ny kunnskap krever dyp konsentrasjon… og ikke minst rett timing. 119,5 sekunder skal den hvile før “topping”. Men da blir også resultatet perfekt!

 

 

 

Tappet og konsumert av skippern.

 

 

 

 

 

 

Irland – Strøm og humor

De siste dagene har vi opplevd to virkelige motpoler.

  • På land: Irsk humor
  • På sjøen: Sterk strøm

I Dublin fikk vi et par nærmøter med Irsk humor.  Vi kom til buss-stopp nr 3 for “Hop-on, Hop-off bussen”. Det sto en buss der, men det var kun et kombinert billettkontor og venterom, noe som passet bra i regnværet. Rett etter oss kom et par damer i sin beste alder. Den første (og flotteste) spurte “Can I go with You”, hvorpå svaret kom pronto: “No, I’m married. My wife is happily married, I’m Just married”. Damen ble stum!  (Har beklageligvis ikke bilder av situasjonen — tårene trillet!)

Neste humortopp fikk vi i siste natts havn, Arklow. Den lokale “Harbor-master” pekte vei til havnens dusj- og toilettanlegg der det også var satt ut søppeldunker. De tok i mot alt, også brysomme mannskaper. Alt ble hentet og sendt til resirk hver onsdag. ….(Einar er fortsatt med meg)….

De siste dagene har vi opplevd tidevann og strøm av dimmensjoner som vi “sør/østlendinger” knapt har hørt om. På Isle of Man fikk vi nesten 7 meter forskjell på høy/lavvann (høy 7,22 m / lav 0,46 m ).

Her vise situasjonen ved høyvann, og under samme sted neste morgen !!!

 

 

..til sammenligning er det i dag 17 cm forskjell på tidevannet hjemme i Horten.

 

 

 

Alt dette vannet skal flytte på seg. Og det betyr strøm!

Her i det vi passerer en lysbøye (med AIS type AToN “Aids to Navigation”). Legg merke til loggen som viser 7 knop, mens fart over grunn på plotteren viser 10,3 knop. (Klikk på bildet av plotteren, og se på kartet, der vises lysbøyen med AIS-symbol formet som en fiirkant.

Et par steder på dagens legg står det advarsel i kartet “Depths over all banks, and also in the approatches to Wexford are continually changing, charted depths are not reliable“. “Betryggende” for oss som er der for første gang og må stole på kartet…

I dag vikk vi også et skremmende møte med fenomenet “strømsjø”. Utenfor Wexford gikk vi i fint driv med genaker. Hadde rundt 8 knop over grunn i det vinden forsvant, og bølgene tårnet seg opp. I løpet av få sekunder endret situasjonen seg fra “silkeføre” til mareritt. Har heldigvis strømpe på genakerren. Fikk ned strøpa i en fart, krøp tilbake over dekk (med sikkerhetsine godt festet) og satte full motor for å komme vekk fra elendighetene. Det gikk bortimot en time for full motor innen vi var ute av strøm-området. Skremmende!”

Hører fra “redaksjonen” at AIS’en tyder på at båten er forlatt uten kontroll. Kan berolige med at vi ligger i et fint flytebryggeanlegg. Ikke et vindbust, og ikke en bevegelse i båten. Her kan vi trygt si god natt!

I morgen legger vi ut på et døgn i havet . Turen går til Isles of Scilly lengst sørvest i England. Deretter venter Biscaya…

 

 

Tips om Marinetraffic.com

Dette er for dem som kanskje ikke visste dette; Hvis du er veldig interessert i å følge Stein og hans mannskap på S/Y Memento’s ferd kan du registrere deg på marinetraffic.com og under boksen “My fleet” legge inn ditt navn, epost og båtens navn (uten S/Y) og mmsi nr. 257676380. Da vil du få epost om båtens bevegelser ut og inn i havn, samt når den er under dekning av AIS tjenesten og når båten ikke er det. Dette koster ingenting, og funker! M.v.h. Nico

For mye……….

……av det lokale brygget i Dublin? (Skjermdumpen er fra da  S/Y Memento forlot byen mandag formiddag 🙂 Bildet er klikkbart:-) M.v.h.Nico)
Da har skipper Angsund kontaktet “hjemmeredaktøren” og fortalt at de ligger i en liten by som heter Arklow. Det er meldt dårlig vær og mulig de blir et døgn ekstra sammen med en svensk båt.
Han påstår også at den noe mistenkelige seilingen på morningen hadde bakgrunn i at de bivånet den nest siste regattaen i Irsk mesterskap i 470. Lå på linja under starten og det hele…………..
Tro det den som vil 🙂

Belfast – Isle of Man – Dublin

Etter 4 dager i havn ved Bangor Marina utenfor Belfast var det endelig tid og anledning til å stikke til havs. Startet klr 0830 i svak østlig vind, sol (!!!) og standard temp, dvs 13 grader.

Det ble 1 1/2 time for motor fra start. Ved 10-tiden kom vinden. Den kom fra sør, slik at vi fikk en SB kryss motPeel på vestsiden av Isle of Man.

I Peel er det en indre havn med sluseport ut i et ytre baseng som tørker ut ved lavvann. Slusen er åpner ca 2 timer før høyvann, og lukker ca 2 timer etter høyvann. Det ble etterhvert klart at vi ikke ville nå frem innen dette tidsvinduet. Hadde valget mellom å ligge 5-6 timer for anker til neste høyvann, eller å gå rundt til Douglas på østsiden av øya. Vi valgte Douglas. Vinden gav seg en stund før vi nådde nordspissen, så det ble på nytt noen timer for motor.

Isle of Man har ca 7 meter forskjell på høy, og lavvann. Det medfører ikke bare nivåforskjell, men også kraftig strøm og mye krappe bølger. På turen rundt øya frem mot Douglas hadde vi rimelig flaks med strømmen. Stort sett rundt 1 knop motstrøm. Turen fra Bangor til Douglas var på ca 73 nautiske mil, og vi var 12:40 timer i sjøen.

I Douglas er det en indre havn bak en sluseport, og en rimelig stor trafikkhavn i ytre del av havna. Her legges det ut en flytebrygge om sommeren som stort sett kun benyttes som “venteplass” til neste gang porten åpnes inn til indre havn. Vi fikk plass ved nevnte flytebrygge. Da vi kom var det ca 5 meter fra flytebrygga og opp til kanten. På høyvann kunne vi se over kanten, og på lavvann var det laaangt opp. Det gikk heldigvis en trapp opp fra flytebrygga, så det var mulig å komme på land om man hadde noe der å gjøre. Flytebrygga besto av 2 pontonger som var skjøtet sammen. Det skramlet og larmet noe utolig i skjøten. Det ble en urolig natt, men greit nok om man skal videre uten tanke på når slusen til indre havn er åpen.

Neste morgen dro vi videre umiddelbart etter frokost. Om vi hadde hatt flaks med strømmen dagen før, så kunne vi ikke si det samme nå. opp til 4 knop rett i mot. Det var som å gå opp en elv! Hadde en slør som fikk oss opp i 8 knop gjennom vannet, med ofte under 4 knop over grunn. Utenfor flyplassen fikk vi en real leksjon i “kjenn din strøm”. En forholdsvis liten båt hadde hold seg tett inntil land hele veien fra Douglas. Den hoppet og danset i strømsjøen. Ikke fattet vi hvorfor han valgte den ruta, for ute der vi var, var sjøen vesentlig roligere. Ved et par odder så vi hvorfor de gikk der inne. Mens vi fikk enda mere motstrøm, fikk de et kjempeløft i en bakevje som sikkert ga dem 6-8 knop, men vi fortsatt basket med våre 4-5. Størst forskjell var det utenfor flplassen.

Ved sydenden av øya valgte vi å gå gjennom et lite sund og over på østsiden av Calf of Man fremfor å holde oss i strømmen på vestsiden. Det ble en liten omvei, men vi fikk etterhvert glede av medstrøm, og etterhvert rolige forhold bak “kalven”. Tror ikke vi tapte noe tid på denne omveien.

Ute i Irskesjøen ble det etterhvert ganske friskt. Fikk en liten kuling (opp mot 14-15 m/s i kastene) fra sørlig kant. Det ble en “rom kryss” mot Dublin, med 2 rev i storseilet, og bare halve genoaen (genoa 3) ute.

Også denne dagen var vi 12 timer og 40 minutter i sjøen. På den tiden tilbakela vi nesten 80 nm over grunn, og ca 95 nm gjennom vannet. Det var to skikkelig slitne karer som fortøyde ved Howth marina utenfor Dublin litt etter kl 21.

Lørdag formiddag har vi fylt opp kjøleskapet med både mat og drikke for et par dager. Har vasket båten, og står på farten til å besøke Bublin i kveld. I morgen skal vi være skikkelig turister i Dublin. Da skal vi ta en bussrunde med “hopp av/på bussen” som går rundt i Dublin. Jeg skal i allefall hoppe av ved Guinness, for det rakk jeg ikke forrige gang jeg var her….

Planen videre er å bli i Dublin frem til mandag. Tar resten av Irland i 2 legg, før vi går over til Isle of Scilly. Der blir det et par dager til å samle krefter til vi legger ut på Biscaya. Regner et sted mellom 3 og 5 dager over.

 

Ingen sjøsyke ved høyvann :-)

Det meldes fra S/Y Memento at de kl. 20.00 (norsk tid) passerer Ramsey på østkysten av Isle of Man og de går for motor. Tidevannet er merkbart og målet Douglas har nå lavvann, 0,81m og kl. 00.39 høyvann pluss 7,22 m! De melder også at de nå har vært en måned i sjøen og det skal mye til før sjøsyken kommer. Ingen ombord har hatt ubehag så langt!

Sent fremme…..

Melding fra S/Y Memento kl. 17.00 i irskesjøen: Kryslegg SB. Rekker ikke Peal før stengning for lavvann. Nå slør om “Man” for å gå mot Douglas. Sen kveld før vi er fremme. De har vært synlige på AIS’en hele veien, zoom ut om de ikke er synlige (red. adm.).

Værfast i Belfast

Pissevær! I dag har det spruta fra oven, og blåst hatter og høy. Det uler i mastene rundt oss, og båten legger seg skikkelig over i rossene… og vi ligger i en “lun” havn!

Hadde lenge et håp om at det skulle roe seg utpå dagen, men det ser på ingen måte slik ut. Neste etappe går over åpent hav til Douglas på Isle of Man. Vi blir i havn en natt til slik at både vind og sjø kan roe seg litt før vi fortsetter.

Snakket med en kar fra Bodø som kom hit i en 27 fots Saga. På vei fra Svarethavet (!) og hjemover. Han hadde funnet et par nye steder der vannet snek seg inn under vindpresset. Silikon er godt å ha!


Fatal error: Uncaught exception 'wfWAFStorageFileException' with message 'Unable to verify temporary file contents for atomic writing.' in /home/memento/public_html/wp-content/plugins/wordfence/vendor/wordfence/wf-waf/src/lib/storage/file.php:30 Stack trace: #0 /home/memento/public_html/wp-content/plugins/wordfence/vendor/wordfence/wf-waf/src/lib/storage/file.php(497): wfWAFStorageFile::atomicFilePutContents('/home/memento/p...', '<?php exit('Acc...') #1 [internal function]: wfWAFStorageFile->saveConfig() #2 {main} thrown in /home/memento/public_html/wp-content/plugins/wordfence/vendor/wordfence/wf-waf/src/lib/storage/file.php on line 30